Comandante Correo Teniente de Navío Juan Pablo Huertas Cuevas

INGENIERÍA02 MOTORES CATERPILLAR C18 DE 495 HP
DESPLAZAMIENTO 570 TONELADAS
02 PROPELAS DE PASO FIJO
02 GENERADORES CATERPILLAR C4.4 DE 99KVA
01 GENERADOR LISTER DE 30.5KVA (EMERGENCIA)
01 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS NEGRAS Y GRISES
01 PLANTA DESALINIZADORA 800 GAL X DIA
01 SISTEMA FILTROS MICRONICOS Y COALESCENTES PARA COMBUSTIBLE
CAPACIDAD PARA ALMACENAR 23000 GALONES COMBUSTIBLES
CAPACIDAD PARA ALMACENAR 20000 GALONES AGUA POTABLE
VELOCIDAD ECONOMICA 8 NUDOS
VELOCIDAD MAXIMA 12 NUDOS
CUBIERTAESLORA MAXIMA 151.21 PIES (46 mts)
MANGA 29.68 PIES (09 mts)
PUNTAL 10 PIES (03 mts)
CALADO MAXIMO 3.4 mts
CABRESTANTE Y MALACATE
GRUA TELESCOPICA MARCA SORMEC12.5 mts – 5 TON & 6 mts – 10 TON
OPERACIONESRADAR FAR 2117 & FR 1510 MARCA FURUNO
SISTEMA CARTA ELECTRONICA FEA 2107 MARCA FURUNO
GEOPOSICIONADORES GP 7000 & GPS 1850W MARCA FURUNO
AIS MARCA SAAB
ECOSONDAS GPS 1850W & FCV 600L MARCA FURUNO
ESTACION METEOROLOGICA MARCA LOGOSENS
FAXSIMIL METEROLOGICO MARCA FURUNO

A finales de 1953 la Armada Nacional a través de la Dirección General Marítima y Portuaria – DIMAR, celebró un contrato con la Internacional AGA - FANO de Suecia por medio de esta empresa AGA – FANO se comprometía a construir un buque para el transporte, mantenimiento e instalación de los faros y boyas en las costas de Colombia. Su construcción inicio a finales de 1953 en el Astillero de LIDINGOVERKEN (SUECIA) a 15 minutos de Estocolmo el buque para el mes de abril de 1954 ya tenía instalado los motores de propulsión marca NOHAB de 450 HP continuos y reducción de 4:1. En noviembre de ese mismo año el buque tenía instalado los tres generadores, compresores de aire, la grúa, bombas de achique y los equipos de navegación el buque inició sus primeras pruebas de mar a finales de noviembre del año 1954, bajo la asistencia del señor Capitán de Navío (R) AURELI PERICO VALDERRAMA quien fue nombrado por la Armada Nacional para llevar el buque por primera vez a Colombia.

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